총연장 25.18㎞ 규모 7461억 투입 연내 대안 정리·교통수요 등 검증 사업성 개선 관건… 市 방안 검토 4일 오후 인천 송도컨벤시아에서 열린 ‘송도 트램 신속 추진 공청회’에서 윤병조 인천대 도시공학과 교수가 송도 트램 도입의 필요성과 기대효과를 설명하고 있다. 이날 공청회에서는 내년 상반기 정부 예비타당성조사 재신청을 위한 사업 추진 방향과 대중교통 개선 방안 등이 논의됐다. 2026.11.4 /김주엽기자 인천시가 송도 트램 사업의 최적안을 내년 1분기까지 확정하고, 상반기 중 정부 예비타당성조사 대상 사업 선정에 다시 도전한다. 4일 인천 송도컨벤시아에서 정일영(민·인천 연수을) 의원 주관으로 열린 송도 트램 공청회에서 장철배 인천시 철도도로국장은 이 같은 계획을 밝혔다. 송도 트램은 인천도시철도 1호선 송도달빛축제공원역에서 출발해 인천대입구역과 캠퍼스타운역, 지식정보단지역 등을 거쳐 다시 출발지로 돌아오는 8자 형태의 내부 순환 노선이다 모바일 카카오야마토 먹튀 . 총연장 25.18㎞에 정거장 38개를 설치하는 사업으로, 총사업비는 약 7천461억원으로 추산된다. 송도 트램은 2023년 정부 예비타당성조사 대상 사업에 선정되지 못하면서 추진에 제동이 걸렸다. 이후 올해 2월 국토교통부가 승인한 제2차 인천 도시철도망 구축계획에 다시 반영되면서 사업을 재추진할 수 있는 기반이 마련됐다. 장 국장은 “올해 말까지 노선별 대안을 정리하고 교통 수요와 운영계획 등을 검증한 뒤 내년 2~3월 최적안을 확정하겠다”고 말했다. 인천시는 현재 진행 중인 재기획 용역을 통해 노선과 운영 방식 등을 검토하고 있으며, 내년 상반기 중 예비타당성조사 대상 사업 선정을 신청할 계획이다. 사업 재추진의 관건은 경제성을 높이는 것이다. 제2차 인천 도시철도망 구축계획에서 분석된 송도 트램의 비용 대비 편익(B/C)은 0.94로, 경제성 판단의 기준이 되는 1을 밑돌았다 손오공게임하는곳 . 정부 예비타당성조사 과정에서도 경제성이 주요 평가 요소인 만큼, 사업성을 개선하는 것이 과제로 남아 있다. 인천시는 재기획 용역을 통해 교통 수요와 사업비 등을 분석하고 경제성을 높일 수 있는 방안을 마련할 방침이다. 이날 공청회에서는 송도국제도시의 대중교통 접근성을 높이고 교통 혼잡을 완화하기 위해 트램 도입이 필요하다는 의견도 제시됐다. 발제자로 나선 윤병조 인천대 도시공학과 교수는 “인천도시철도 1호선이 송도 전역을 연결하지 못하고, 철도망이 닿지 않는 지역은 버스와 승용차에 의존할 수밖에 없다”며 “트램을 통해 대중교통 이용을 활성화하고, 수도권광역급행철도(GTX)-B 노선 등 광역교통망과의 연계성을 높이는 것이 장기적인 교통 혼잡 완화에 도움이 될 수 있다”고 설명했다. 정일영 의원은 “송도국제도시는 지속적으로 성장하고 있지만 이를 뒷받침할 내부 대중교통체계는 여전히 부족한 상황”이라며 “송도 트램이 더 이상 계획과 논의에만 머물러서는 안 된다”고 강조했다. 제성 판단의 기준이