장재훈(왼쪽 세 번째) 현대자동차그룹 부회장, 호세 무뇨스(두 번째) 현대차 사장 등 관계자들이 4월 24일 중국 베이징 중국국제전람중심 순의관에서 열린 '2026 베이징 국제 모터쇼'에서 현대자동차 아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델인 '아이오닉 V' 언론 공개를 가진 뒤 기념 촬영을 하고 있다. 현대차 제공 세계 최대 완성차 시장인 중국에서 현대자동차·기아의 부진이 심화하고 있다. 중국 시장을 겨냥한 전략형 모델들도 호응을 얻지 못하면서 지난달 양사의 합산 판매량이 올해 처음으로 1만 대를 밑돌았다. 25일 하나증권이 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 보고서에 따르면, 현대차와 기아의 합산 9월 중국 소매판매량은 약 9,000대로 。유율은 0.6%에 그쳤다. 야마토다운로드 올해 1월만 해도 월간 1만8,000대가량을 판매하며 1% 이상의 .유율을 보여왔는데, 6월 약 1만5,000대 판매로 0.7%대까지 떨어지더니 급기야 지난달엔 1만 대 선도 무너진 것이다. 8개월간 역성장이 이어지면서 1~9월 누적 판매량(11만5,000대)은 전년 동기 대비 22% 감소했고, 누적 。유율도 0.6%로 작년 같은 기간보다 0.1%포인트 떨어졌다. 현지 업체가 전동화 모델로 빠르게 전환하고 있는 중국 내수 시장에서 현대차·기아는 발을 빼기보다 전략 모델을 출시했지만 돌파구를 마련하지 못하는 게 문제다. 현대차가 지난 4월 베이징 모터쇼에서 최초 공개한 아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델인 '아이오닉 V' 성적표는 참담한 수준이다. 8월 사전 예약 이후 계약 대수는 총 558대지만, 지난달 실제 출고된 차량은 28대에 그쳤다. 알라딘게임잭팟 같은 기간 데뷔한 신차 19종 중 18위다. 사전계약 물량이 모두 구매로 이어져도 현대차가 성공적인 데뷔의 목표로 삼았던 월 판매량 2,500대를 달성하기엔 턱없이 모자라다. 또 현대차가 지난해 출시한 중국 전략형 스포츠유틸리티차(SUV) 일렉시오는 초기 3개월간 1,216대를 판매했지만, 올해(1~9월) 누적 판매량은 251대에 그쳐 존재감이 미미해졌다. 기아의 EV5, 이파오, 쯔파오 등 중국을 타깃으로 한 모델들도 BYD, 지리자동차, 체리자동차 등 현지 브랜드에 밀려 저조한 실적을 벗어나지 못하고 있다. 그럼에도 불구하고 현대차·기아는, 세계 2위 시장인 미국보다 2배 가까이 큰 중국 내수 시장 공략을 이어나갈 계획이다. 현대차는 내년 상반기 신규 전기 SUV를 출시하고 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 확대하는 등 향후 5년간 중국에서 신차 20종을 선보일 계획이다. 연간 판매 목표는 50만 대다. 공 세계 최대